变压器瞬时电压过大(变压器电压过高解决办法)

为了提高电压合格率尽量提供合格电压，变压器设计有无载调压开关，低压侧电压偏高，可停电后将调压开往高挡32或21挡如果已经是1挡还偏高那说明是系统偏高，那只能向供电部门反映由上一级变电站调整；大型变压器在投入充电时即只合高压侧断路器，由于内部有相当大的线圈和磁路，因而有相当大的激磁涌流激磁涌流造成电网冲击，事实上，这时充电的变压器，其声音还有一个由大变小的过程，这是正常现象如果带上负荷充电，激磁涌流会更大，因此大型变压器在送电时，首先要充电操作，而且中性点刀闸投入。

电力系统由于负载的变动，电压也是经常变化的电网实际电压一般不能恰好与额定电压相等，实际电压与额定电压之差为电压偏移电压偏移的存在是不可避免的，但要求这种偏移不能太大，否则就不能保证供电质量作为两个电网之间的联络变压器，经常需要调节该变压器的电压来调整网络之间的负载分配，以保证电压偏移；规程规定运行中的变压器正常电压不得超过额定电压的5%，电压过高会使铁芯产生过励磁并使铁芯严重饱和，铁芯及其金属夹件因漏磁增大而产生高温，严重时将损坏变压器绝缘并使构件局部变形，缩短变压器的使用寿命所以，运行中变压器的电压不能过高，最大不得超过额定电压的10%。

正常的，就是我们通常用到的市电220V有时也会有波动，有时电压会比220V要大，有时要小，只在是允许范围内就没有问题，是正常的；如何用低压直流电或低压交流电产生瞬时高压要加电路图 电路中瞬间会产生大电压吗 电感性负载变压器，电磁铁，线圈等在电源断开的瞬间会产生电源电压的几倍的自感电势，如果电路里不采取吸收措施，会对线圈，触点，以及敏感器件造成影响，干扰，甚至损坏 所以感性负载。

原理是从系统电源到负荷间的线路和变压器等设备均有阻抗负荷电流越大，在这些阻抗上的电压降就越大，到负荷处的电压就越低负荷电流越小，在这些阻抗上的电压降就越小，到负荷处的电压就越高解决办法先了解一下变压器10kV侧电压的情况，如果不正常，就找供电部门设法解决如果正常，再试着。

变压器瞬间电流是多少

1、电压过大，笼统而言，肯定会损坏变压器的电压过低，不会损坏的，但会导致变压器无法正常工作。

2、一般电力变压器当功率因数近似为1时，电压调整率应在2%~3%当功率因数近似为08时，电压调整率应在4%~6%，最多不能超过10%，那么你的负载很可能是个综合性负载，如果输入电压比较平稳，那么你的输出可能有些大了，不是太正常，这个降压变压器的效果有些不理想。

3、变压器的理想运行电压是在额定电压下，但系统电压会因负荷变化而波动，导致实际电压偏离额定值若电压低于额定电压，对变压器本身并无负面影响，但可能影响用户用电质量相反，若电压高于额定值，会导致变压器铁芯严重饱和，励磁电流增大，引发铁芯过热，缩短变压器使用寿命此外，过高的电压还会导致电压波形。

4、电路在遭雷击和在接通断开电感负载或大型负载时常常会产生很高的操作过电压，这种瞬时过电压或过电流称为浪涌电压或浪涌电流，是一种瞬变干扰例如直流6V继电器线圈断开时会出现300V～600V的浪涌电压接通白炽灯时会出现8～10倍额定电流的浪涌电流当接通大型容性负载如补偿电容器组时，常。

5、变压器产生过电压的原因主要有三大类大气过电压操作过电压和故障过电压其中，大气过电压主要由雷电直击输电线路或杆塔，以及大气中雷雨云放电在输电线上感应出的过电压造成这类过电压的幅值可高达额定相电压的8~12倍，作用时间仅为几十微秒操作过电压则来源于变压器或线路上的断路器合拉闸操作。

6、3220伏单相供电的，为额定值的＋7％，－10％在电力系统非正常状况下，用户受电端的电压最大允许偏差不应超过额定值的±10％ 用户用电功率因数达不到标准规定的，其受电端的电压偏差不受此限制瞬时运行电压超过电压标准范围，可能对设备的绝缘造成伤害，这叫过电压比如铁磁谐振过电压弧光。

7、有可能变压器的输入电压就不稳，就应该查输入线路有无接触不良如果输入电压稳定，断开输出电压的负载测量电压是否稳定，如果稳定就是负载电路问题，如果输出电压还是不稳定就是变压器问题。

变压器运行中电压过高有什么危害

规程规定运行中的变压器正常电压不得超过额定电压的5%，电压过高会使铁芯产生过励磁并使铁芯严重饱和，铁芯及其金属夹件因漏磁增大而产生高温，严重时将损坏变压器绝缘并使构件局部变形，缩短变压器的使用寿命所以，运行中变压器的电压不能过高，最大不得超过额定电压的10%变压器是利用电磁感应的原理来改变。

是励磁冲击电流，所有电源变压器都可以存在这个电流的大小看开机瞬间的电压相位情况，如果在电压的峰值开机，没有冲击电流，如果在电压过零时刻开机，具有最大的冲击电流因为电感电流是电压的积分，如果在电压为零时刻开始积分，可以“积”一个完整的半周波形，获得最大电流是正常运行励磁电流的2倍。